大型船舶建造规模与进度进一步提升

　    6月6日上午，金海重工股份有限公司4号码头红旗招展、礼炮齐鸣，随着32万吨原油轮J0210船的汽笛长鸣，缓缓驶离码头，标志着该船的成功交付运营，也标志着该公司大型船舶建造能力的不断提升。

积累建造经验，大船建造驶入“快车道”

　　据悉，此次交付船舶为该公司成功建造的第二艘32万吨原油轮“上海号”，在建造工艺上也日臻成熟。据负责完成该船试航任务的总装部副总经理周详介绍说，“上海号”5月份试航时，通过科学合理地安排报验项目，试航时间比首制船缩短了3天，仅燃油一项就节省了200多吨；而在前期舾装阶段，“上海号”通过优化生产流程和运用新的工艺工法，舾装时间只有3个月。

　　又据了解，该公司目前已连续开工建造了4艘32万吨原油轮、10艘8800TEU集装箱，在大型船舶的精细化设计、余量控制、大分段搭载等方面积累了丰富的经验，培养了一批成熟的人才，进一步提升了大型船舶的建造速度和水平，为后续更多地承建大型高附加值船舶打下了基础。

全面推进生产，数次掀起生产小高潮

　　今年以来，该公司坚决贯彻“以生产为核心，以计划为龙头”的生产方针，全面组织生产推进，已按年度计划顺利完成多个生产节点。上半年已数次掀起了一周完成多项节点的生产小高潮，目前已交付船舶3艘，1艘8800TEU集装箱船开工，1艘8800TEU集装箱船入坞，1艘32万吨原油轮出坞，4艘船舶完成试航等，整体建造速度不断加快。

　　截至目前，该公司在建船舶达19艘，其中重点产品8800箱集装箱船、32万吨原油轮、90米海工平台等13艘，高附加值船舶在建数量占比近70%。

加快创新步伐，由“制造”向“智造”转变

　　据该公司总工程师办公室一位负责人介绍，自去年以来，公司为了进一步加快技术创新，在不断提升自主设计能力的同时，引进多名韩国造船专家，强化工程师、技师、技工等特业人员队伍建设，优化生产流程，改进造船工艺工法，加强企业生产管控水平，向精细化造船的目标不断进步。

　　生产车间、船坞、舾装码头，到处都是忙碌的身影，很多生产区域都在加班加点；50万吨级的5号船坞一位作业长也说，现在船坞内的8800箱集装箱船搭载速度明显加快，几乎是一周一个样。按照今年的生产计划，将完成首制8800TEU集装箱船、90米自升式海工平台交付，以及完成首制7000立方挖泥船、首制2500TEU集装箱船点火开工等重大生产节点。

　　大道向前，海阔鱼跃。在国家实施制造强国战略，提出中国制造2025的历史机遇中，金海重工正朝着转型升级、进军高附加值产品领域大步迈进，从最初单一的原油轮、散货船逐渐发展成为大型集装箱船、大型原油轮、海工平台、特种工程船等多元化系列产品建造。